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一、概述

該訓(xùn)練艙模擬了B737-800飛機(jī)的客艙、門區(qū)和后門區(qū)等部分，以及高鐵大體上講，該訓(xùn)練艙配備了以下功能：

· 模擬B737-800飛機(jī)的廚房和盥洗室；

· 模擬B737-800客機(jī)飛機(jī)的門區(qū)布局；

· 模擬B737-800客機(jī)飛機(jī)的客艙布局；

本訓(xùn)練艙的尺寸為：長(zhǎng)9米、艙體寬3.9米、高2.56米；自重空載14噸，從走廊部分區(qū)分飛機(jī)與高鐵展示。如下圖

1.1機(jī)型要求和主要特征參數(shù) 

該訓(xùn)練艙包括有B737-800飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙一段、B737-800前門區(qū)、廚房、盥洗室和B737-800后門區(qū)等。

l 簡(jiǎn)易的飛機(jī)前登機(jī)門；

l 簡(jiǎn)易的飛機(jī)后登機(jī)門；

l 三維的行李箱（其中兩個(gè)行李箱為功能的）；

l 功能的旅客呼喚按鈕和閱讀燈（公司組）；

l 經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；

l 飛機(jī)乘務(wù)員座椅；

l 各門區(qū)站位的出口標(biāo)志信號(hào)；

l 功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)；

l 數(shù)字語言系統(tǒng)，它包括諧音鐘聲等；

l 艙內(nèi)各種燈光等；

l 仿真的飛機(jī)盥洗室；

l 仿真的飛機(jī)廚房；

1.2機(jī)艙門

該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的機(jī)艙：

· 簡(jiǎn)易的左一艙門

· 簡(jiǎn)易的左二艙門

· 三維右側(cè)一個(gè)翼上逃離窗

· 二維駕駛艙門

· 三維右一門 

1.3座位設(shè)置

    該訓(xùn)練艙內(nèi)共設(shè)置有如下的座位： 

· 客艙4個(gè)頭等艙旅客座位；

· 客艙18個(gè)經(jīng)濟(jì)艙旅客座椅；

· 乘務(wù)員座位3個(gè)；

 

1.4分艙設(shè)置 

    整個(gè)訓(xùn)練艙分為以下幾個(gè)艙段：

· B737-800前門區(qū)

· B737-800經(jīng)濟(jì)艙

· B737-800后門區(qū)

二、機(jī)艙門

2.1二維駕駛艙門 

    在駕駛艙門的位置上，我們安裝了駕駛艙門的1:1圖片。該門只具有站位，不能被打開。 

2.2簡(jiǎn)易門 

    訓(xùn)練艙的左一門（B737-800型）和左二門（B737-800型）為簡(jiǎn)易門。從外表看，這些門非常像真實(shí)的艙門，也配備有如下裝置： 

· 內(nèi)部門手柄

· 觀察窗

· 滑梯壓力指示觀察口

· 預(yù)位警示繩

· 艙門存放預(yù)位桿掛鉤

· 陣風(fēng)鎖

· 輔助手柄

· 模擬滑梯包 

但它們只能像普通建筑物門那樣打開，不具有運(yùn)動(dòng)軌跡、重量和慣量的仿真。

為了防止簡(jiǎn)易門的不慎打開，這些門是可以扣上（非鎖死）的，并且艙門內(nèi)手柄不可以轉(zhuǎn)動(dòng)。 

2.3三維右側(cè)翼上逃離窗 

在訓(xùn)練艙右側(cè)的翼上逃離窗為三維門的。從外表看，它們非常像真實(shí)的翼上逃離窗，也有把手、保護(hù)蓋和觀察窗等，但它們都不具有任何功能，只具有站位。其周圍的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造的。

 

三、 內(nèi)部設(shè)施 

3.1 盥洗室 

訓(xùn)練艙在前后門區(qū)各設(shè)置一個(gè)仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間配備有門上標(biāo)識(shí)、內(nèi)部燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、馬桶、廢物箱等。衛(wèi)生間門具有開啟、關(guān)閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。 

3.2 廚房 

按照真實(shí)飛機(jī)的站位，在前門區(qū)設(shè)置了一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真是飛機(jī)的廚房一致。

廚房均用符合材料制成，即防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造和安裝的。

廚房?jī)?nèi)的燈光將按照真實(shí)飛機(jī)的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。燈管選用佛山照明T4高效能日光燈，與真實(shí)飛機(jī)相仿。  

3.3 仿真VCC控制室 

在前門區(qū)設(shè)置有一個(gè)仿真的VCC控制室，它的結(jié)構(gòu)形式和使用方法等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。VCC的材料質(zhì)地也盡量靠近真實(shí)VCC的材料和質(zhì)感。但其內(nèi)部不配置任何設(shè)備，只具有占位。

 

3.4 教官控制室 

與真實(shí)飛機(jī)相比，教官控制室是訓(xùn)練艙所特有的，它設(shè)置在訓(xùn)練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國(guó)進(jìn)口的三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機(jī)內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室。

控制室內(nèi)將安裝如下控制設(shè)備：

·客艙管理器；

·等同與駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)；

·觸摸屏控制系統(tǒng)； 

3.5 旅客座椅 

客艙將設(shè)置（18個(gè)座位）的普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實(shí)的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。 座椅后面均設(shè)有小桌板,并具有飛機(jī)上一致的真實(shí)功能.

3.6 乘務(wù)員座椅 

訓(xùn)練艙內(nèi)設(shè)置有三組乘務(wù)員座椅。乘務(wù)員座椅是全真的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機(jī)的乘務(wù)員座椅一致。 

3.7 行李箱 

艙內(nèi)根據(jù)飛機(jī)的真實(shí)布局，安裝有行李箱，其中兩個(gè)行李箱為功能的（左右各一個(gè)）。行李箱均由進(jìn)口復(fù)合材料制成，內(nèi)部的彈簧等零件，將采用仿真零件，功能和外觀與真實(shí)B737-800系列飛機(jī)一致。 

3.8 旅客服務(wù)面板 

在艙內(nèi)的行李箱下方配置四組功能的旅客服務(wù)面板。其閱讀燈、呼喚鈴等均可以像飛機(jī)上一樣使用。

功能旅客服務(wù)面板的配置如下功能：

·旅客呼叫功能

·閱讀燈可操作功能

·“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈

·服務(wù)面板上的喇叭

·可自動(dòng)脫落的氧氣面罩

在非功能的旅客服務(wù)面板上，也配置有如下功能：

·“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈

·服務(wù)面板上的喇叭 

3.9 天花板 

訓(xùn)練艙內(nèi)的天花板分為前門區(qū)頂棚、客艙天花板和后門區(qū)天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的天花板一致。天花板均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。 

3.10 側(cè)壁板 

訓(xùn)練艙的側(cè)壁板也分為前門區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門區(qū)側(cè)壁板，三個(gè)部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等余震飛機(jī)相應(yīng)部分的側(cè)壁版一致。均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。

側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃由乳白聚丙烯塑料或有機(jī)玻璃材料構(gòu)成。每個(gè)舷窗內(nèi)安裝有白色光源，以模擬出白天或夜晚。外部用印花法來模擬出舷窗。遮陽板功能。 

3.11 地板、地毯和門簾 

訓(xùn)練艙的地板是由安裝在結(jié)構(gòu)骨架上的20毫米復(fù)合層板構(gòu)成。

艙內(nèi)將鋪設(shè)地毯，地毯的顏色和圖案，將于飛機(jī)上地毯的顏色和圖案一致。

門簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)的門簾一致，包括門簾最終是70MM一個(gè)折的折疊方法都完全一致。 

3.12 圖標(biāo)和標(biāo)簽 

艙內(nèi)各種標(biāo)志、說明、警告顯示等均仿真制造，并按實(shí)際飛機(jī)的布局在艙內(nèi)設(shè)置。

四、客艙模擬系統(tǒng)

4.1 客艙燈光系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙上配備有如下模擬客艙燈光:

·門區(qū)照明燈

·乘務(wù)員工作燈

·廁所照明燈

·客艙側(cè)壁燈

·客艙頂棚燈

·教官工作燈

各種燈光的外觀、控制方式和明暗狀態(tài)等，均與真實(shí)飛機(jī)的一致。但燈管本身將是民用產(chǎn)品，使用正常的交流電，也很容易找到備件。 

4.2 客艙應(yīng)急系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙上配備有如下的模擬客艙應(yīng)急燈光：

·門區(qū)“出口”標(biāo)志燈

·客艙“出口”標(biāo)志燈

·客艙地板上的光帶

·緊急出口區(qū)域的“出口”標(biāo)志燈

這些應(yīng)急燈光均由教官控制室點(diǎn)亮 

4.3 乘務(wù)員控制面板 

4.3.1 燈光控制面板 

在前門區(qū)安裝有一套功能的乘務(wù)員燈光控制面板，該面板上的燈光控制開關(guān)等是全功能的，包括對(duì)客艙燈光亮度的調(diào)整也是功能的。和娛樂系統(tǒng)相關(guān)的開關(guān)是非功能的。該面板的外形和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)一致。

該面板中的“ENTRY”、“CEILING”、“WINDOW” 和“WORK”這四個(gè)開關(guān)是功能的，可以對(duì)客艙內(nèi)的燈光進(jìn)行控制。其余開關(guān)和指示燈等，均為三維模型。

其中自備梯系統(tǒng)的開關(guān)和指示燈等，也具有操作功能，其顯示狀態(tài)和操作方法等，與真實(shí)飛機(jī)一致。只是在訓(xùn)練艙上沒有安裝自備梯裝置。 

4.3.2  B737-800前乘務(wù)員預(yù)錄廣播面板 

該面板中除了“顯示屏”外，具有其他大部分的仿真操作功能。該系統(tǒng)有PLC、數(shù)字語音模塊和薄膜開關(guān)面板等組成

面板中的“VOLUME”具有調(diào)節(jié)音量的功能，“READY”可以點(diǎn)亮。

“MUISC”操作步驟如下：按壓“MUISC”所對(duì)應(yīng)的圓形按鈕，“MUISC”指示條將點(diǎn)亮。然后輸入數(shù)字鍵（1-4任選一個(gè)，本系統(tǒng)中，只存儲(chǔ)了四段音樂）后，按“ENT”確認(rèn)后，READY指示燈將點(diǎn)亮。此時(shí)按“START”,客艙內(nèi)將開始播放音樂。任何時(shí)候按“STOP”鍵，都將停止正在播放的音樂。 

4.4 內(nèi)話廣播系統(tǒng) 

艙內(nèi)共設(shè)兩處內(nèi)話手機(jī)，他們分別在如下站位：

前乘務(wù)員站位

后乘務(wù)員站位

內(nèi)話手機(jī)將采用仿真部件，整個(gè)廣播、內(nèi)話系統(tǒng)的功能，包括呼叫諧音鐘聲等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。

在每個(gè)手機(jī)站位還安裝著內(nèi)話呼叫指示燈ACP組件，其點(diǎn)亮方式也和真飛機(jī)一致。

機(jī)組呼叫-----粉色(穩(wěn)定亮或閃亮)

客艙旅客呼叫-------藍(lán)色（穩(wěn)定亮）

廁所旅客呼叫-------琥珀色（穩(wěn)定亮）

廁所煙霧--------------琥珀色（閃亮）

緊急撤離信號(hào)--------粉色（閃亮）

在教官位還提供了一個(gè)移動(dòng)麥克風(fēng)，使教官在艙周圍任何地方，都可以對(duì)客艙進(jìn)行廣播，而不受任何限制。 

4.5 旅客服務(wù)系統(tǒng) 

訓(xùn)練艙內(nèi)的旅客服務(wù)標(biāo)志均為功能模擬件。全部的“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。

衛(wèi)生間有、無人的圖案也是功能的，且由衛(wèi)生間門上的插銷控制其的點(diǎn)亮狀態(tài)。衛(wèi)生間門上的插銷及其標(biāo)志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應(yīng)的ACP也有對(duì)應(yīng)的顯示。

在功能旅客服務(wù)組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會(huì)觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點(diǎn)亮，同時(shí)ACP將有相應(yīng)的顯示。

五、訓(xùn)練操作系統(tǒng)

5.1客艙失密模擬系統(tǒng) 

該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動(dòng)客艙內(nèi)的氧氣面罩機(jī)構(gòu)脫落，在四個(gè)功能的PSU上，配備有四組功能的氧氣面罩機(jī)構(gòu)，其脫落和恢復(fù)方式，與真實(shí)飛機(jī)一致。 

5.2飛機(jī)電源故障模擬系統(tǒng) 

再啟動(dòng)該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應(yīng)急等外的其它燈光均無法正常點(diǎn)亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。 

5.4教官操作系統(tǒng) 

5.4.1硬件組成 

教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；

電源啟動(dòng)控制板

10寸觸摸屏 

5.4.2軟件結(jié)構(gòu) 

此系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，在WINDOWS基礎(chǔ)上開發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。

開機(jī)后觸摸屏將直接進(jìn)入引導(dǎo)畫面，在選擇了中文或英文后，將進(jìn)入中文或英文的主畫面，上圖是引導(dǎo)畫面。

六、輔助系統(tǒng)

6.1清潔系統(tǒng)

     在訓(xùn)練艙的前后門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。

七、電氣系統(tǒng)

訓(xùn)練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線制，線壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺(tái)和艙內(nèi)均設(shè)置有緊急斷電開關(guān)；在訓(xùn)練艙的入口處設(shè)置有IC卡劃過控制器就可以很方便的啟動(dòng)或關(guān)閉訓(xùn)練艙的電源。

一個(gè)21寸1.8米得標(biāo)準(zhǔn)配電柜安裝在配電室內(nèi)，訓(xùn)練艙的電纜將全部在配電柜內(nèi)進(jìn)行邏輯控制，配電柜內(nèi)配有如下主要設(shè)備；

日本三菱PLC型號(hào)FX2N-64MR一臺(tái)，且其余度大于20%

兩個(gè)R45J接口

交流接觸器

開關(guān)電源

繼電器

接線端子

內(nèi)話交換機(jī)

功率放大器

喇叭分配盒

電源分配盒

遙控接收器

數(shù)字聲音發(fā)生器

八、各部分的物理特性

8.1機(jī)身外殼 

訓(xùn)練艙的外殼將按飛機(jī)制造工藝由冷扎鋼板肋、長(zhǎng)珩及呂蒙皮構(gòu)成，并由鋼架連接在底盤上。因模擬機(jī)外部為金屬結(jié)構(gòu)，故電源開關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。 

8.2門組件結(jié)構(gòu) 

利用鋼材和鋁型材構(gòu)成了門組件的結(jié)構(gòu)和外表面，所有構(gòu)件用焊接或鉚連接在一起，以獲得最大的剛度和強(qiáng)度，所有艙門都處在機(jī)身機(jī)構(gòu)的直線段。 

8.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)和裝飾 

內(nèi)表面的顏色和質(zhì)量靠近航線上飛機(jī)的內(nèi)裝飾。所有的裝飾材料將采用進(jìn)口材料真空吸附成型，或采用真實(shí)飛機(jī)的原裝部件，無論采用何種形式，最終的效果將于真實(shí)飛機(jī)一致。